Peraturan lalu lintas untuk penunggang basikal

Sebaik sahaja musim bunga yang hangat bermula, bilangan basikal dan kenderaan beroda dua lain meningkat secara mendadak di jalanan. Berpuluh-puluh malah ratusan pemilik basikal mencurah-curah ke arus lalu lintas yang sibuk.

Malah kanak-kanak kecil tahu apa itu basikal, tetapi terdapat definisi yang sangat tepat dalam peraturan lalu lintas. Selaras dengan itu, basikal adalah sejenis kenderaan yang boleh mempunyai dua roda dan digerakkan kerana tenaga otot pengguna akibat kilasan pedal, serta pemegangnya. Sesetengah jenis e-basikal mungkin mempunyai enjin, kuasa yang di bawah beban berterusan berbeza-beza dalam julat 25 kW, kelajuan basikal tersebut adalah sehingga 25 km / j.

Ia menjadi jelas bahawa basikal adalah, pertama sekali, salah satu jenis kenderaan, oleh itu semua peruntukan asas peraturan lalu lintas boleh digunakan sepenuhnya berhubung dengan basikal.

Penunggang basikal ialah orang yang mengawal basikal. Jika anda memandu bersama, maka pemiliknya menjadi pejalan kaki. Pemandu mana-mana kenderaan, termasuk basikal, mesti memberi perhatian khusus kepada keadaan teknikal kenderaan dua rodanya.Setiap kali sebelum menunggang, adalah perlu untuk menilai keadaan basikal, khususnya, sekiranya berlaku kerosakan brek, serta halangan atau mekanisme stereng, sebarang pergerakan adalah dilarang sama sekali. Selain itu, sekatan telah dikenakan ke atas pergerakan basikal pada waktu petang dan malam sekiranya lampu parkir belakang dan lampu hadapan tidak ada atau tidak menyala.

Sesetengah pemilik basikal berusaha sedaya upaya untuk mengurangkan berat basikal mereka. Untuk ini, penyingkiran beberapa elemen struktur, termasuk brek, digunakan - tindakan sedemikian dianggap sebagai pelanggaran piawaian semasa, dan memperuntukkan hukuman pentadbiran.

Merumuskan semua perkara di atas, kita boleh menggariskan tindakan berikut yang mesti dilakukan oleh pemandu kenderaan beroda dua sebelum pergi:

• periksa keadaan teknikal tayar;
• menilai prestasi peranti bunyi;
• pastikan semua pengikat hendal selamat.

Basikal itu boleh digunakan oleh semua peringkat umur. Selain itu, setiap kategori umur mempunyai ciri-ciri khusus pergerakan pada basikal. Jadi, bagi pengguna kumpulan umur di bawah 7 tahun, ia dibenarkan untuk bergerak secara eksklusif di laluan pejalan kaki atau basikal, di kaki lima, serta dalam sempadan zon pejalan kaki sedia ada.

Pemilik basikal dalam kumpulan umur 7-14 tahun juga dibenarkan bergerak dengan ketat di kaki lima dan kawasan pejalan kaki lain, serta di laluan basikal yang dilengkapi. Menunggang di jalan raya, serta di tepi jalan, pengguna di bawah umur 14 tahun adalah dilarang sama sekali.

Penunggang basikal kecil di jalan raya menghadapi banyak bahaya. Mari kita senaraikan yang paling biasa.

• Tabiat yang berbahaya. Ramai penunggang basikal, terutamanya penunggang basikal muda, mula bergerak tanpa melihat sekeliling atau menoleh ke belakang. Sementara itu, apabila membelok, "tanpa melihat", penunggang basikal paling kerap mengalami perlanggaran dengan kereta.
• Jalan lengang... Di jalanan dengan lalu lintas yang sedikit, kanak-kanak sangat kerap menunggang perlumbaan, membuat selekoh dan helah lain, memandu ke jalan raya dan juga melintasinya tanpa melihat sekeliling.
• Persimpangan tidak terkawal... Apabila memandu di jalan yang lengang, kanak-kanak sering menyeberangi persimpangan tanpa memperlahankan kenderaan, terutamanya jika jalan menurun. Dalam keadaan ini, mereka tidak menyedari pengangkutan yang semakin hampir, yang sering berakhir dengan tragedi.

Hari ini, anda tidak memerlukan lesen memandu e-basikal atau basikal, tetapi ini tidak selalu berlaku. Semasa era Soviet, basikal bukan sahaja disamakan dengan pengangkutan biasa, tetapi juga perlu didaftarkan dengan plat lesen. Plat logam mengandungi 4-5 digit dan tempoh sah hak. Ia dilekatkan pada basikal, dan pengguna diberikan dokumen yang mengesahkan kebenarannya untuk memandu. Hak tanpa gagal mengandungi maklumat tentang jenis dokumen, serta maklumat asas tentang pemilik (nombor basikal, nama penuh pemilik, tempat pendaftaran, gambar, tandatangan dan meterai). Satu set peraturan untuk pergerakan di jalan-jalan bandar telah dilampirkan pada dokumen itu.

Oleh kerana basikal adalah satu bentuk pengangkutan jalanan, maka kawalan ke atas kenderaan ini dilakukan oleh kakitangan Inspektorat Trafik Negeri (GAI). Sebarang pelanggaran peraturan jalan raya semasa di hadapan wakilnya boleh dihukum dengan denda, amaran dan juga kehilangan lesen atau plat lesen untuk tempoh yang ditetapkan oleh undang-undang.Dalam kebanyakan kes, rampasan dokumen itu mengakibatkan membelok ke kiri di lorong berbilang lorong, bergerak di sepanjang lintasan pejalan kaki, serta memandu di lampu merah.

Saya mesti mengatakan bahawa basikal pada tahun-tahun itu tidaklah biasa seperti sekarang. Selalunya, ia dibeli sebagai hiburan untuk kanak-kanak dan remaja, serta sebagai alat pengangkutan utama di kampung dan bandar. Sudah tentu, basikal ditunggang di jalanan, tetapi tidak dalam jumlah seperti sekarang - sewajarnya, pegawai polis trafik lebih menakutkan pemilik kereta daripada penunggang basikal. Walaupun, mendapatkan lesen tidak begitu mudah - ia memerlukan lulus peperiksaan wajib, seperti ujian moden. Berdasarkan data ujian, lesen telah dikeluarkan, serta plat lesen selama satu tahun.

Seperti yang kami nyatakan, anda tidak memerlukan lesen basikal sekarang. Walau bagaimanapun, pendapat umum mengenai keputusan ini adalah samar-samar. Ada yang percaya bahawa dokumen sedemikian diperlukan untuk meningkatkan keselamatan semua pengguna jalan raya. Pemilik basikal lain melihat hak sebagai peninggalan Soviet dan percaya bahawa kaedah menangani pesalah ini tidak begitu berkesan. Yang lain berpendapat bahawa "kerak" polis trafik tidak berkesan tanpa infrastruktur basikal yang dibangunkan dengan baik. Walau bagaimanapun, terdapat juga rakyat yang tidak pernah mendengar tentang hak.

Tidak lama dahulu, terdapat maklumat di Internet bahawa permit untuk memandu basikal akan kembali lagi, tetapi mereka tidak menemui sebarang pengesahan dokumentari. Persoalan bila hak ini akan diperkenalkan, dan sama ada ia akan diperkenalkan secara prinsip, masih terbuka. Walau bagaimanapun, terdapat keperluan yang menetapkan prosedur untuk pergerakan penunggang basikal - ia ditetapkan dalam peraturan lalu lintas, dan pemandu basikal mesti bergerak mengikut ketat dengan mereka.

Saya mesti mengatakan bahawa di Rusia tidak ada begitu banyak lorong untuk menunggang basikal, papan tanda basikal dan tanda khas, dalam 90% penempatan ini tidak wujud, dan jika ada, maka dalam jumlah yang sangat terhad. Pakar mendakwa bahawa Hari ini di Persekutuan Rusia terdapat kekurangan laluan basikal yang teruk, dan pengguna terpaksa bergerak di kaki lima atau di laluan kereta. Pada masa yang sama, bergerak di sepanjang kaki lima, pemandu basikal sudah sedikit sebanyak melanggar peraturan lalu lintas, walaupun polis trafik melihat ini "melalui jari mereka" jika kepentingan pejalan kaki tidak dilanggar.

Bayangkan: jika lesen muncul semula, maka penunggang basikal perlu sentiasa bergerak di sepanjang lebuh raya yang sibuk, dan ini tidak semestinya selamat. Dalam kata lain, sebagai permulaan, penunggang basikal kami pertama sekali memerlukan tanda dan papan tanda basikal dengan tanda, dan barulah mereka boleh memikirkan dokumen yang akan memudahkan pematuhan peraturan lalu lintas, dan tidak mengganggu pergerakan selamat penunggang basikal.

Kami memberi perhatian khusus: kelajuan maksimum yang dibenarkan pergerakan penunggang basikal telah menetapkan sekatan. Jadi, dalam had bandar, ia tidak dibenarkan melebihi kelajuan 60 km / j, dan di taman, wilayah bersebelahan, anda boleh memandu tidak lebih cepat daripada 20 km / j. selain itu, penunggang basikal diwajibkan mematuhi keperluan papan tanda yang ditetapkan yang menyekat pergerakan. Sebaik-baiknya, menunggang basikal harus dilakukan di laluan berbasikal khusus, yang merupakan sebahagian daripada jalan utama, secara struktur berasingan dari jalan raya dan kaki lima pejalan kaki. Dalam keadaan infrastruktur berbasikal yang kurang dibangunkan, undang-undang memperuntukkan beberapa pengecualian.

Yang utama adalah kemungkinan pergerakan di sebelah kanan laluan. Manuver yang serupa adalah mungkin:

• jika tiada laluan kitaran atau laluan kitaran;
• apabila lorong untuk basikal tidak terbentuk, atau sukar untuk bergerak di sepanjangnya;
• apabila pemandu mengangkut barang besar atau treler.

Pengeluaran: jika tiada bahagian jalan yang dilengkapi untuk pergerakan pada basikal, maka anda harus memandu di sebelah kanannya.

Pengecualian kedua ialah pemanduan di tepi jalan. Pilihan ini sah dalam situasi berikut:

• apabila tiada laluan kitaran atau laluan kitaran, atau sukar untuk bergerak di sepanjangnya;
• jika tiada jalan untuk bergerak di sebelah kanan jalan.

Andaian ketiga ialah menunggang basikal di kaki lima. Varian pergerakan ini berkemungkinan apabila tiada lorong berbasikal, sukar untuk bergerak di sebelah kanan jalan, dan juga tidak boleh menunggang di tepi jalan.

Di samping itu, pengguna dewasa boleh menunggang jika dia menemani penunggang basikal kedua di bawah umur 7 tahun atau membawa kanak-kanak di tempat duduk yang dilengkapi khas (dalam kerusi roda basikal yang direka untuk digunakan dengan basikal). Oleh itu, menunggang pejalan kaki dianggap sebagai pilihan yang melampau untuk penunggang basikal.

Kami menarik perhatian khusus kepada fakta bahawa semasa menunggang, anda mesti mengikut urutan yang ditetapkan oleh undang-undang apabila memilih pilihan untuk menunggang basikal.

Terdapat beberapa peraturan tambahan untuk berbasikal kumpulan. Jadi, apabila beberapa atlet memandu di sebelah kanan jalan, atlet boleh memandu dengan ketat dalam satu baris. Pergerakan lajur besar dalam 2 baris hanya dibenarkan apabila lebar maksimum basikal tidak lebih daripada 75 cm. Apabila menunggang satu baris, lajur atlet mesti dibahagikan kepada kumpulan kecil 10 orang, dengan dua baris menunggang - ke bahagian 10 pasang.

Apabila memandu dalam detasmen yang besar, gerak isyarat bersyarat khas digunakan, yang atlet hantar kepada rakan mereka dalam ruangan:

• menurunkan tangan - lubang atau halangan lain di sebelah kiri;
• mengangkat tangan - lubang atau halangan lain di sebelah kanan.

Gerak isyarat pertama diberikan oleh lajur panduan, semua atlet yang bergerak di belakangnya mesti segera mengulanginya.

Apabila menunggang basikal di lorong pejalan kaki dan di kaki lima, ia adalah sangat adalah penting untuk tidak mengganggu pejalan kaki. Dalam keadaan sedemikian, penunggang basikal perlu turun dan berjalan seperti pejalan kaki biasa.

Penting: pejalan kaki mempunyai kelebihan mutlak berbanding pemandu basikal di kaki lima, dan perkara yang sama berlaku untuk persimpangan lintasan. Khususnya, pusing ke kanan mesti dilakukan mengikut tanda keutamaan. Membelok ke kiri apabila memandu di jalan satu lorong boleh dibuat dalam satu langkah di sepanjang bentuk laluan. Berpaling ke kanan dalam situasi lain boleh dilakukan dengan salah satu cara berikut:

• melintas jalan seperti pejalan kaki - hanya turun dan pandu basikal di sebelah anda;
• dalam dua langkah —Iaitu, memandu terus ke hadapan, kemudian berhenti di selekoh, memandu lurus semula.

Perbalahan sering timbul antara penunggang basikal dan pejalan kaki mengenai siapa yang mesti mengalah kepada siapa dalam perjalanan. Berdasarkan andaian bahawa penunggang basikal terutamanya pemandu kenderaan, dia perlu membenarkan pejalan kaki melalui lorong pejalan kaki, dan di persimpangan yang dilengkapi dengan lampu isyarat, mereka mesti dibenarkan untuk menyeberang jalan, dan kemudian menyeberang sendiri.

Selaras dengan norma yang diterima, salah satu kawasan yang paling kontroversi untuk pergerakan bersama pejalan kaki dan pemilik basikal adalah laluan basikal. Sesetengah pemilik kenderaan beroda dua percaya bahawa terdapat kelebihan kepada penunggang basikal di kawasan tertentu, tetapi ini tidak sama sekali. Hakikatnya ialah Pejalan kaki tidak dilarang sama sekali di lorong khas tersebut, oleh itu, mereka perlu memberi laluan di laluan berbasikal juga.

Model basikal moden dilengkapi dengan isyarat membelok, oleh itu, bekalan isyarat cahaya yang menunjukkan belok dijalankan di sini dengan cara yang sama seperti mana-mana kenderaan lain. Walau bagaimanapun, jika pengangkutan tidak mempunyai peranti sedemikian, maka isyarat mengenai gerakan boleh diberikan dengan tangan:

• jika anda ingin membelok ke kanan atau membina semula, anda perlu meregangkan lengan kanan anda atau bengkokkan lengan kiri anda pada siku;
• jika anda ingin belok kiri, angkat tangan kiri anda atau bengkokkan kanan anda;
• tangan terangkat menandakan ambulans berhenti.

Peraturan lalu lintas untuk pemandu basikal menetapkan beberapa sekatan. Jadi, ia tidak boleh diterima:

• menunggang basikal tanpa memegang gear stereng dengan tangan anda;
• membawa treler dan muatan yang menonjol lebih daripada 50 cm di luar kenderaan, atau muatan yang mengganggu pemanduan yang selamat;
• membawa penumpang dewasa jika ini tidak sepadan dengan ciri reka bentuk kenderaan;
• membawa bayi di bawah umur 7 tahun tanpa tempat duduk kanak-kanak khas;
• untuk menggulung orang dewasa;
• belok kiri atau pusing di bahagian lebuh raya dengan laluan trem, serta di lebuh raya dengan lebih daripada satu lorong.

Selain itu, tidak dibenarkan menunda basikal dengan basikal lain, sebagai tambahan kepada menunda treler basikal, berstruktur sesuai untuk digunakan dengan basikal.

Penunggang basikal tidak dibenarkan berada di lebuh raya. Cubaan memandu dengan mencengkam ke tepi trak boleh berakhir dengan tragedi. Dalam kes ini, pemandu kenderaan bersaiz besar itu tidak melihat penunggang basikal itu duduk di belakangnya dan langsung tidak memikirkan keselamatannya. Perlu diingat - setiap kereta boleh bergerak pada kelajuan lebih daripada 60 km / j, semasa memandu di sekitar lubang, dan juga dalam kes brek kecemasan, penunggang basikal mungkin mendapati dirinya berada di bawah roda trak.

Sudah tentu, dalam peraturan lalu lintas semasa, terdapat larangan memandu basikal atau basikal elektrik untuk orang yang menggunakan dadah, serta mabuk alkohol, sama seperti mustahil untuk memindahkan kawalan kenderaan kepada orang yang mabuk.

Untuk pelanggaran peraturan lalu lintas sedia ada di wilayah Persekutuan Rusia, terdapat penalti pentadbiran, yang menetapkan penalti kewangan:

• kerana memandu basikal dalam keadaan mabuk - dari 1 hingga 1.5 ribu rubel;
• sekiranya melanggar peraturan lalu lintas tanpa menyebabkan kerosakan - jumlah denda sepadan dengan RUB 800;
• dalam kes ketidakpatuhan peraturan lalu lintas dengan kerosakan bersamaan - sekatan mencapai 1.5 ribu rubel;
• apabila mewujudkan halangan yang ketara kepada pejalan kaki dan pengguna jalan raya yang lain - denda akan menjadi 1 ribu rubel.

Dalam video berikut, anda akan mendapat lebih banyak maklumat tentang peraturan lalu lintas untuk penunggang basikal.